而收获最丰的，当然非银箭车队莫属，罗世博以第二带回，让该队实现了自2155年后的首次1-2。
新引擎新规则，毫无疑问成全了银箭，如果说在建州结局不够完美的话，那么在烈阳，银箭完全hold住了比赛。
当然赛后他们也还有事情要做，正如慕谦说的，车队需要分析两部赛车差距不小的原因。因为成风最终领先了队友罗世博有17秒之多。
红虎果然是最接近银箭的车队，只是从第二发车的安塞特起步后便丢掉了位置，
银箭的两部赛车很快来到1-2，陆凯达也超掉队友一度上到第3，直到第4圈安塞特终于在一号弯重新夺回位置。
能够在季前测试困难重重的情况下连续取得领奖台表现(不考虑陆凯达被取消成绩)，银箭将红虎视为本赛季最大的对手自是再正常不过，
即便如此，安塞特落后了成风足足20多秒依然反映着两队目前的差距。
而烈阳对红虎也继续着喜忧参半的节奏，一度看上去有机会带回3-4，却因为一次进站失误彻底毁了陆凯达的比赛，
由于左前胎没有安装到位，不得不等着车队人员将其赛车推回重装，噩梦还没有结束，
回到比赛中的陆凯达赛车前翼在发车直道掉落，根据车队此后对安塞特的提醒，大约是陆凯达在14号弯角碰到了路肩所致，
之后不久建州人又因为不安全放行被罚停站加罚10秒，最终陆凯达没能完赛，且下站还要被罚退十位发车。
从本场比赛来看，红虎在燃油使用上始终都是前十里最高的，至少从追赶者的角度来说，这不是什么好消息。
拿到积分的车手里，只有获得第5的道建树采用了两停，剩下的都是三停，凭借最后阶段轮胎上的优势，龙浩成功超掉道建树取得了一个第4。
可这显然不是雷之神想要的位置，别说银箭，甚至红虎都跑在他们前面的现实，让雷之神着实高兴不起来，赛后只见龙浩跑到对手赛车跟前看了又看。
至于宁威，则因为在发车后不久被穆森凯的赛车碰到了右后胎，比赛就此被毁，穆森凯也因此被处以罚停5秒。
即便如此，穆森凯还是为枭龙带回一个第9，段天才获得第6，单能盛早前说的本站赛车能够提升半秒的表现未能得见，
尽管他们带来了包括鼻锥在内的一些升级，但是赛道特点包括高温还是让他们在烈阳难有更好的成绩。
乐狮的古亚继续有分进账，依旧是一个第10。
而赛后，除了银箭在表现上抢尽风头之外，北极星车队也成为赛后的一大焦点，只因为车队最后阶段对韦博世说的那句“韦博世, 伯特申现在的速度比你快”，
这话对韦博世来说具备绝对的杀伤力，韦博世最终没有按照车队的话去做，而由此造成的队内不和谐实在得不偿失。
此外，奔麟终于有车得以完赛，虽然纳马尔早早退赛，罗曼庭却坚持到了最后，拿下一个第11。
下周将是背靠背的西漠大奖赛，至少在回到中洲前，银箭的优势是难以撼动了。
红虎一级方程式赛车联赛车队表示，其2214年的夺冠希望将取决于引擎合作伙伴奔雷动力单元的改进情况。
红虎车队在历经糟糕的季前测试之后，新赛季开局的表现超越了车队预期。
这让当前的领先者银箭担心卫冕世界冠军反扑。
然而红虎领队霍诺安认为，他们今年有没有争冠希望，核心因素是引擎合作伙伴奔雷动力单元的改进情况。
“与银箭之间的差距是巨大的。”霍诺安说道，“他们现在手握着巨大的优势。这个周末为了尽可能拉近同他们之间的距离，我认为我们的工作已经做的非常出色了。”
“在直道上，他们的优势是明显的。我们正在同奔雷位于江城基地的人员密切合作。”
“考虑到我们目前在引擎上的状况，表现超越了我们的期望。奔雷知道一旦他们解决了操控性等方面的问题，这里将会有很大的提升。“
“希望我们在追赶直道速度方面的曲线是陡峭的，我们应该期待我们能够取得进步。”
根据一级方程式赛车联赛天南站的数据，极速前四均被配备银箭引擎的赛车战绩，最快的是北极星车队的韦博世，为324.5km。
红虎方面，安塞特和陆凯达的极速分别只有307.7km和295.4km。奔雷阵营，极速最高的是乐狮的古亚的310.0公里。
虽然从3月1日开始，新的引擎就冻结了，但是霍诺安依旧认为奔雷依旧可以取得巨大的提高，因为硬件并不需要动。
“这其中很多问题都是和软件相关的。希望我们能够取得进步，缩小差距。”
“新动力单元太复杂了，但愿问题的关键是让三个元素协调工作，这三个元素是：内燃机引擎，涡轮以及能力回收系统。他们都影响到刹车、加速和动力的传输。”
“在让这三个元素协调工作方面，现在我们还做得不到位。”
龙浩不期待雷之神西漠站的竞争力会有改观。
雷之神在历经备受鼓舞的季前测试后，今年的实战表现再次令人失望。龙浩在赛季的前两站比赛中均以第四名完赛，锦城人在赛后直言不讳的批评雷之神缺乏速度。
本周，一级方程式赛车联赛将来到西漠的定风赛道。
虽然龙浩表示雷之神目前正在努力缩小同领先者银箭以及红虎之间的差距，但是考虑到背靠背的比赛时间非常有限，他不期待雷之神本周的竞争力会有任何改观。
“关于西漠，我不认为情况会和这站有太大差异。”龙浩说道，“很明显，几天的时间内我们都在赛道上，所以赛车或多或少是一样的。”
“只是赛道的特征略有不同。考虑到长直道，也许我们会看到极速非常好的赛车会具有竞争力。
比赛依旧会非常艰难，但无论怎样我们在前两站都设法以前五完赛。考虑到当前车队的性能表现，这给予了我们一些不错的积分。”
尽管几乎连续两站比赛，龙浩都落后夺冠的银箭车手35秒冲线，但是锦城表示雷之神车队在烈阳将同领先者之间的差距缩小了一些，下面是他的分析：
“我们的速度比在建州看到的快了一些。的确，我们在建州也比罗世博落后了35秒，但是当时出动了安全车。
如果没有安全车，也许我们会落后1分钟，而现在我们是35秒。不过，依旧不理想我们需要做的更好。”
“关于西漠，很不幸我看不到太多的变化，因为这只有5天的时间。但是我们绝不会放弃。我们知道我们需要做什么，我们拥有潜力、我们拥有具有天赋的人、我们拥有资源。”
宁威希望雷之神本周引入的技术升级，能帮助他提高表现。
宁威在赛季的前两站比赛中，均受困于车头的问题。
虽然情况在上一站天南站的周五练习以及排位中有了提高，但是由于发车后与枭龙车手穆森凯碰撞，毁掉了他取得好成绩的机会。
本周，一级方程式赛车联赛将转战西漠。宁威说雷之神为他的赛车带去了一些新的部件，他希望这能帮助他最终按照他希望的方式去驾驶赛车。
“赛车和上一站是非常类似的，但是赛道的布局要更适合我们的整体情况一些。”宁威针对天南站的比赛说道。
“关于下一站，我们应该会有一些新部件，车头的表现应该会更满意一些，开起来应该更如我所愿一些。”
“升级之后车头感觉应该会更好一些，但是我们需要拭目以待先看周五的情况。”
“通过在西漠的季前测试，我了解到在操控性方面有些难度，但是希望新部件的引入能帮助解决，甚至让赛车比在这里更让人满意。”
“关于改进驾驶感受，我认为我们目前对我们所想做的，以及我们的方向都是非常清楚的。
如果我们能够做到的话，我们可以快很多。好的方面是我们在天南已经取得了进步，虽然最终没能转化为成绩，但是很高兴我们朝着正确的方向在迈进。”
新赛季两站过后，大概最毋庸置疑的便是银箭目前的领先地位，从烈阳背靠背来到西漠，也依旧会是成风和罗世博的队友间内战。
上周末的比赛结束后成风曾说，“我想不起来职业生涯中上一次以这么大的优势获胜是在什么时候，特别是对驾驶着同样赛车的队友。”
显然，四冠王的心情相当不错，虽然积分上仍然落后于罗世博，但在烈阳他至少证明了，自己对于新规则的适应完全ok。
更快的速度，更少的用油，更理想的轮胎，两人最后的最快圈速，成风快了罗世博近0.9秒，连车队都对其间的差距有点困惑。
如果说今天的银箭就是昨日的红虎，那么杆位获胜的场景还会不止一次出现，所以往后的杆位对成风和罗世博来说重要性不言而喻。
建州和烈阳的排位都有雨水搅局，本周末到西漠，两人在干地条件下的单圈pk值得期待。
紧随银箭后面的无疑是卫冕冠军红虎车队，尽管安塞特在烈阳差了成风多达24秒。
上周末的比赛恰好说明了红虎赛车强在空气动力学弱在引擎的事实，hU10在第二计时段的表现与Y05十分接近，但是直线路段上的巨大差距让他们无力叫板银箭。
所以霍诺安坦言车队竞争总冠军的希望系于奔雷身上。剩下的问题便是究竟是什么时候，围场内目前的一致看法是到锦城站，奔雷会拿出一些提升。
所以在那之前，红虎要做的只能是尽可能多的拿分。
定风赛道的特点不同于烈阳，多了出低速弯角的加速段，少了一些高速弯角，霍诺安预计银箭在这里的优势只会有增无减。而陆凯达本站排位的加罚无异于雪上加霜。
既然在西漠引擎变得更加重要，红虎多少还得小心银箭阵营的其他车队。
上一站，除了出于散热在侧箱上做的改变，xL29最明显的不同就是全新的鼻锥，
不过空气动力学上的弱势包括由此带来的轮胎挣扎让枭龙车队在烈阳没能实现号称成绩提升半秒的预期。
对于本周在西漠的比赛，相较李泊离的不乐观，段天才显得更有信心一些，车队也会继续带来赛车提升件，此外，西漠站还是段天才个人职业生涯的第250场大奖赛。
除了枭龙，季前在西漠最后一测成绩不错的北极星有理由对本站多一点想法，至少排位赛再遭雨战的可能性甚微，而王禹也将从这个周末开始出现在北极星的维修区房里。
至于雷之神，整体来说就像龙浩在烈阳赛后总结的，他们在牵引力上不如红虎，影响了出弯表现，极速方面又无法同银箭相比，因此落后这两支车队再正常不过。
本周末雷之神最大的希望似乎寄托在宁威身上，一来上周宁威在周五和周六练习中的表现都更出色，
岂料正赛第一圈就因被穆森凯撞到导致整场被毁，二来雷之神本站将针对宁威之前操控赛车时遇到的问题带来一些新套件，希望能起到效果。
若论今年西漠大奖赛最大的卖点，无疑要是“夜战”。
相较往年的高温，今年的课题则变成了，随着温度的下降，车队如何更好的管理轮胎，平衡赛车，运用策略。
与新港站不同，在西漠，当太阳落山，前后的赛道温差据悉可能多达15度。路耐为本站带来的是中-软配置，与建州站时一样。
奔雷表示，如果不修改规则，引擎车队要提高今年引擎的声浪是根本不可能的。
揭幕站之后，新动力单元的声浪问题遭到了部分车迷和业内人士的批评，
这其中包括安塞特，三届一级方程式赛车联赛世界冠军说新引擎的声音就是“狗屎”，强烈谴责新规格剥夺了一级方程式赛车联赛的重要魅力。