周日的正赛，魏魄首先要做到的，就是确保发车别再出什么状况。
而整个第三节排位赛，其他车队看上去就只能为第3在争，从韦博世到罗曼庭到最后的成风，成风到底还是成了距离红虎最近的那一个，只是落后魏魄也足有0.338秒。
差队友成风0.144秒的罗世博已是落到了第6。明年即将成为队友的宁威和龙浩则双双落到了各自现队友的后头，宁威第9，龙浩第8。
道建树处于他们之前，排位在第7。
就像龙浩在排位赛后说的，能否阻止安塞特在本站就加冕四冠王已经不是那么重要的事，因为它或早或晚都会发生，重要的是，帮助雷之神在车队积分榜上扛住银箭。
由于本站比赛路耐带来的是中性胎和硬胎这一组接近的配搭，所以在第一节排位赛，领先集团的压力相对不大。
第一节排位赛曾经因为尔维尼的赛车刹车起火且停在了赛道边而出示红旗，不过很快得以继续进行，第一节排位赛即遭淘汰的还有申迪，
因为练3撞车导致要更换变速箱的他还需接受退后五位发车的处罚，不过由于庞坤和安秦均因累计三次训诫本站同样要受罚，所以申迪正赛将位于第20位发车。
对于明天的正赛，两停应该会是一个既定目标，区别就在于两种胎如何分配，中性胎理论上要比硬胎每圈快上0.6-0.8秒，
当然在比赛中这种差距会有所减小，且也视乎轮胎的具体使用情况而异。
根据周五模拟的情况看，奔麟似乎更喜欢中性胎，如果他们能比其他车队多一个中性胎阶段，无疑会是一个优势。
红虎的长距离表现依然十分强劲，银箭的情况至少看起来好于上一站，考虑到安塞特没能拿下杆位，
周日的较量还是很有看头，尤其是发车后的争夺，毕竟东崖海滨赛道不是一条容易超车的赛道。
而在东崖海滨赛道比赛，风一直都是屡屡会被提及的因素，练习赛不乏意外就是最好的说明，有意外，就有可能会招致安全车出动，对正赛的影响也就不言而喻。
一级方程式赛车联赛瀛州站排位赛，建州老将魏魄拿到了杆位，队友安塞特排在第二，
如果安塞特在正式比赛中能拿到冠军，而雷之神车队龙浩未能进入前八名，那么安塞特将提前四站比赛卫冕年度车手冠军。
不过魏魄明确表示：不会帮助队友安塞特。
“我们会进行一场公平竞赛，”魏魄表示，“每个人的想法都一样，竭尽所能拿到最佳成绩。”
“这意味着我也想夺冠，不管其他的。如果安塞特能够比龙浩获得更多的分数，那么对他以及车队都是好事儿。”
魏魄的话再明细不过，安塞特怎样，那是他自己的事儿，本场比赛他就是想要夺冠，无论红虎想不想这么做，他都会冲着自己的目标努力。
实际上，魏魄与安塞特的关系并不好，甚至是非常差，
在今年的天南站比赛中，安塞特在被比赛中不顾车队指令，在被告知巡航结束比赛的情况下，强行超越领先的魏魄，从建州人手里抢走冠军，自此两人“交恶”。
安塞特赛后谈及此事时这样表述：“他不配夺冠。”
红虎车队领队霍诺安称正式比赛车队不会使用指令。
“他们为车队比赛，他们自由竞争，目标就是竭尽各自所能，为车队贡献力量。”
周日的东崖海滨赛道依旧保持晴好，气温24度，赛道温度35度。
路耐为本站比赛带来的轮胎配方是中性+硬。赛道只设一个可调尾翼超车区，位于发车大直道。
排在杆位起步的是红虎车队的魏魄，这是建州人本赛季的第一个杆位。
队友安塞特昨天遭遇动能回收系统故障位居第二。
排在第二排的是银箭车队的成风和奔麟车队的罗曼庭，雷之神车队的龙浩和奔麟车队的另一车手宁威仅列第八和第九位。不过他们的正赛表现都值得期待。
本站比赛总共有3位车手遭遇发车处罚，分别是：庞坤(3次训诫，后退10位)、安秦(3次训诫，后退10位)和申迪(更换变速箱，后退5位)。
用胎方面，总共22位车手，只有庞坤和陆凯达两人使用硬胎起步，其余20人都是中性胎。
结束暖胎圈后，红灯熄灭正赛开始。
第二排的两位车手起步神速，成风被两辆红虎赛车联手防御了一下，第四的罗曼庭起步非常优秀，乘着两部红虎赛车防守成风的时候一口气冲到第一，杆位的魏魄跌至次席。
安塞特和成风在争抢1号弯发生碰撞，安塞特前翼受损，成风右后胎爆胎。
不过两人命运不同，安塞特被告知留在赛道，而成风则不得不进站换胎，返回赛道后跌至末位。
一向在与其他车手碰撞中占便宜的成风这一次也没能敌得过安塞特的鸿运加身。
第四～第十的排序依次是：罗世博，韦博世，龙浩，道建树，彭赛奥，顾磊和段天才。这其中龙浩的发车又一次非常出色，而宁威则下滑到第11位。
集团末尾，神行的范德和追风车队的安秦在1号弯冲出赛道，直接退出了比赛。
换了新胎的成风回到赛道后渐渐发现赛车出现了毛病，底板传来异响。
银箭车队后台数据监控也发现了赛车数据异常，看来在和安塞特的碰撞下受损的不止是轮胎还有底板。
第九圈，在与安塞特碰撞过程中赛车受损的成风，将车开回维修区退出了比赛。
银箭赛车只剩下罗世博孤军奋战，这对于银箭车队志在车队积分第二的目标无异于一个不小的打击。
第10圈，枭龙车队的段天才进站，鹿城人是前十起步的车手中，第一个执行正常1停的车手，换上了硬胎。
之后是道建树(第11圈)、魏魄(第12圈)、韦博世(第12圈)、宁威(第12圈)、罗曼庭(第13圈)、罗世博(第13圈)。全部是中性换硬。
龙浩一停发生在第14圈，锦城人返回赛道依旧处在队友韦博世身后。
安塞特则在第15圈，至此，前十起步的车手全部完成1停。
前十的排序刷新为：罗曼庭、魏魄、安塞特、陆凯达、罗世博、韦博世，龙浩，顾磊和宁威。
这其中只有陆凯达尚未进站，建州人是硬胎起步。
雷之神的进站策略显然是失败的，韦博世和龙浩都在这轮进站中被铜爵的道建树超越。
银箭车队祸不单行，继成风退赛后，罗世博又因为不安全释放，被罚通过维修站，平州人的名次从第五下滑到第12位。
这个消息对雷之神车队来说实在是太妙了，排位赛银箭车队咄咄逼人，这一站正赛银箭车队总算是时运不济。
第20圈，龙浩利用尚未换胎的陆凯达压阵，超越了身前的韦博世升至第六，开始向道建树贴近。
第21圈，轮胎不支的陆凯达先后被道建树和龙浩超越后，终于进站。建州人坚持使用硬胎。
第二轮进站的序幕依旧由段天才拉开，第24圈，另一套硬胎。
之后是罗世博(25圈)，更换中性，但两人暂时都不在积分区。
第三个执行2停的是次席的魏魄(26圈)，还是硬胎，建州人看来将采用3停。
魏魄进站后，安塞特获得空旷赛道狂刷圈速，将同领先的罗曼庭之间的差距缩短到2秒之内。他的目标显然奔着冠军去的。
第29圈，罗曼庭从领先的位置进站，同圈进站的还有道建树。两人都是沿用硬胎。罗曼庭返回赛道后跌到魏魄身后。
红虎车队的战术帮助魏魄超越了罗曼庭。
龙浩在30圈2停，另一套硬胎，他的假想敌是道建树，返回赛道守在第五、没能实现超越。
宁威晚龙浩一圈2停，返回赛道位置不变，依旧跟着浩哥。
第33圈，乐狮车队的陆凯达和雷之神车队的韦博世均被执行进站处罚，前者是因为之前超越邓斯特的过程中冲出赛道获利，而韦博世则是因为维修站超速。
这两人被罚之后。
前十的排序刷新为：安塞特、魏魄、罗曼庭、道建树、龙浩、宁威、罗世博、段天才、尔维尼和顾磊。这其中只有安塞特尚未2停靠。
安塞特最终在第37圈进站，还是硬胎。返回赛道后处在罗曼庭身后。但是要知道的是前面的魏魄和罗曼庭可能还有1次进站。
第41圈，安塞特在大直道上超越罗曼庭升至次席，安塞特看来已经胜券在握。
第42圈，魏魄从领先位置执行3停，换上了中性胎，返回赛道处在罗曼庭身后，位居第三。
巨大的轮胎优势，让他一圈几乎比江城人一秒。建州人最后的排名成了比赛的最大悬念。
最后10圈的比赛，处于领先位置的安塞特轻松建立起安全的优势，最终毫无悬念的拿下冠军。
魏魄在比赛还剩下2圈结束时，超越罗曼庭获得亚军。罗曼庭第三。
龙浩和宁威在比赛结束阶段先后过掉道建树分列第四和第五。
从第5～第10依次是：道建树，顾磊、罗世博、段天才和韦博世。
魏魄承认他对红虎让他在瀛州站采取3停感到不太理解。
魏魄未能将他在本赛季的第一个杆位转化为胜利。建州人发车遭第三起步的奔麟车手罗曼庭超越，跌至第二。
不过尽管如此，他依旧在初段的比赛中领先队友安塞特。
然而红虎车队在随后却让两位车手采用了不同的战术，魏魄早在第12圈的就执行1停，他的战术被调整为3停。
而安塞特的第1停却发生在第15圈。
最后的事情大家都知道，安塞特通过出色的战术执行，从开赛排名第三最终获得冠军，3停的魏魄一度掉到第三，最终借助比赛阶段吃力的超越罗曼庭才拿到亚军。
建州人在赛后承认对车队的安排感到意外，因为他感觉他有能力做到安塞特那样的两停安排。
“我对将战术改为三停有点惊讶。”魏魄在比赛结束说道，“我问过这样做对吗？”
“安塞特的第一节跑的要长一点，但是两停的目标是可以实现的。我认为我可以达到我们希望跑的圈数。”
“最终安塞特跑了一场很好的比赛，他的战术达到了完美的实施。三停不是绝对的荒谬，但是有着更高的风险，你必须确保不被阻挡。”
“我后来夹在中间，处在往回追位的位置上，安塞特则一下子跳过了我俩(指和罗曼庭)
“虽然我不认为最终能和安塞特竞争，但是如果我们的3停相较安塞特2停的速度没有损失太多的话，是非常接近的。”
魏魄在完成最后一次进站之后初期，表面上看起来依旧有机会争取胜利，但是最终却因为超越罗曼庭耽误了太多时间，没有丝毫可能向队友发起冲击。
魏魄说超越江城人一直都可能是个重大的障碍。
“可调尾翼在比赛结束阶段并不是那么的有效。”魏魄说道，“当你接近一位车手时，你总是希望能很快的把他解决掉。
我当时希望能够早一点超过他，因为他的轮胎靠近比赛结束时会比较吃紧，但是我我接近他的时候，我的速度不足。”
罗曼庭承认他今天幻想过职业生涯的第一场胜利，最终只因bL21硬胎的表现不够好而失之交臂。
江城人今天的起步非常优秀，发车后一口气超越两辆红虎升至榜首。总共53圈的比赛，他一直领先到第41圈。
“我想着今天将是我第一场胜利来临的日子。”罗曼庭在赛后说道。
江城人在比赛中采用了两停战术，分别在第13圈和30圈。但是他表示当他在第30圈换上硬胎之后，他意识到胜利已经离他远去。
“我们中性胎的速度很快，但是不幸的是赛车换上硬胎之后速度不行。”
同样采用两停的安塞特第一节跑的很长，使得他在后程的比赛中拥有明显的轮胎优势。