股市有风险，炒股需谨慎！
里面列出来的个股，仅做分析使用！
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8月5日，星期五，阵雨。
其实左贾在上面那一章，已经写了对于后市的大体一个判断，再来回顾一下。
标题就是三个交易日不创新低，可不可以看多。
然后在文章里面，表达了自己的态度，是看多的。
只是目前整体仓位还没有增加而已。如果能够放量突破120日线的话，整体的仓位是可以继续往上提升的。
而周五也就是，如果要今天看多的话，有二个关注点，第一个关注点就是北向资金的流入情况。
这一点如果有认真看书的书友去看了的话，会发现有一点神奇了。
之所以这么说，是左贾昨天的逻辑观点，就是今天的一个兑现观察的机会。
今天上午甚至下午大盘指数其实都是在一个震荡的过程当中，而在这个震荡的过程中，北向资金是震荡流出的一个状态。
这种情况一直持续到下午的1点40分，如果有关注北向资金动向的交易者，可以看到，在1点40之后，北向资金开始变成了纯流入状态。
在1点40分的时候，还是净流出20多个亿，然后，开启了纯流入模式。
而自从这个纯流入模式开始之后，大盘指数就开启了往上拉升的趋势，这一点，左贾也是觉得很兴奋。
这是一种说不出来的感觉，也就是在这种情况下，找到了一点关于资金与市场地位以及情绪的想法。
怎么说呢？
打个比方，在市场比较亢奋的时候，就算北向资金流出，市场所受到的影响也不会太大，该怎么拉还是怎么拉。
但是在市场比较低迷的时候，或者震荡的时候，北向资金的流出，就容易让资金跟随，做出相似的操作，比如北向资金流入的时候，也会有更多的资金在这个时候进行一个抢筹的动作，而北向资金流出的时候，很多资金也会在这种情况下选择卖出，做出一种规避的动作。
这是一种人性使然，当遭遇到不确定性的时候，他们的资金量大，首先考虑的肯定是保护自己。
而一旦有一定的确定性，看到方向的他们，会比我们这些普通交易者更容易，也更敢进场。
所以，我们只能说是跟随者之后的跟随者，比他们慢几拍是正常的，所以如果发现了的话，就尽快的找对方向进场，这才是该做的事情。
第二点就是，如果能够突破上五日线，并且站稳的话，后续突破120日半年线的时候，可以做一个加仓的动作。
目前已经站上了五日线，也已经进入了前期的一个震荡整理的平台区间，这个时候，已经有很大的概率证明，这个位置是有支撑的。
之所以最近的拉升成交量小，是因为卖的不积极，同时买的也在观望而已。
而一些看到了支撑的交易者，已经在提前进场，做一个前期预判。
成交量一般都是发生在跌破趋势，以及突破压力位的时候，那种情况下，正常来讲，确定性会更高。
不过针对的是整个市场指数而言，毕竟，指数想作假的话，可不是一般人能够做出来的。
但是对于个股而言，想要去判断走势，尽量跟着板块一起看，板块概念的突破，才更有确定性。
不然个股在很多时候，容易被出现一种骗线的情况。
分割线--------------------------------------------
昨天的特高压果然又是一个出来骗炮的板块，最近一直没有一个主线出来，所以题材都是以一日游的方式，来做一个快速的轮动。
但是其实有一点，大家得想明白，并不是那些资金真的想这么做，非得这么卷。
而是作为一个资金，自然有资金的敏锐度，咱们这个时候可以说他们是在做一个快速的轮动题材。
但是，如果他们做的是对的呢？
他们在操作热点题材的时候，总是有机会碰到新的一个周期的主题材，在快速轮动的时候，他们可以微盈甚至微亏，但是一旦抓到了主题题材，他们就能够爆赚，这也是他们乐此不疲的原因之一。
因为他们不需要确定性，他们需要时刻的站在风口上面，如果风口没有吹起来，那么再换一个风口，直到找到了一个能够让猪都飞起来的风口。
一旦出现这样一个风口，就足够支撑它一年的盈利值了。
而在那些不确定的热点轮动风口里面，能够保持小赢小亏，就足够，果断止盈止损，不在里面浪费太多的时间和精力。
左贾觉得自己以后的目标也应该是这样的，游资有时候不是说有没有格局，如果要说有格局，那么最有格局的，必然是咱们这群散户，因为咱们的格局，才有一个一个能够走妖的个股，这个是认真的，不是敷衍的，因为必然是有大量的散户格局，才能造就一代妖股。
而也正是因为咱们的格局，所以有些个股就会阴跌不止，因为，主力交易者在下跌的过程中，拿不到自己想要的筹码。
而为什么很多顶级游资会变得没有格局，变成一日游的代名词。
那是因为不是他们不愿意格局，而是没有值得格局的点，如果有值得格局的点，其实他们一样会锁仓。
之所以一日游，是因为他们知道（不止他们知道，我们其实也清楚，只是因为被收割不爽而已），他们的资金量比较大，个股的趋势不符合他们的预期，或者没有看到相应的承接盘，他们不跑的话，他们自己不就变成了韭菜了吗？
其实基本上大部分的顶级游资，把资金做大之后，都有一个成名之作，就是在一只妖股里面翻云覆雨。
之所以认为他们没格局，最主要的原因就是在跟随了之后，被收割的不爽。
这种其实还是要在自己身上找问题，不能祈求别人带你飞，最终还是要自己学会飞。