这座位于燕京西郊的军工科研机构，是大夏国防科技的核心阵地，里面汇聚了全国最顶尖的军工专家与科研设备。当祁同伟走进研发中心大楼时，伍文功早已在门口等候。
“欢迎你加入，祁负责人！” 伍文功热情地握住祁同伟的手，“攻关小组的专家们都在会议室等你，我们已经把所有技术资料和研究进展整理好了。”
走进会议室，三十多名白发苍苍的老专家和年轻的科研人员纷纷起身迎接。
祁同伟看着桌上堆积如山的技术资料、图纸和实验数据，心中的郁闷渐渐被责任感取代。他知道，巡航导弹作为现代战争的 “千里眼、顺风耳”，其研发成功与否，直接关系到国家的国防安全。
“各位专家，大家辛苦了！” 祁同伟走上讲台，目光扫过众人，
“我知道大家已经付出了很多努力，但逆向研发本身就是一项极具挑战性的工作。从今天起，我将和大家一起，攻克技术难关，务必在最短的时间内研制出属于我们自己的先进巡航导弹！”
接下来的日子里，没有像其他专家那样急于拆解图纸、制定方案，而是带着三名核心助手，用整整七天时间泡在资料室与实验室，完成了一场 “地毯式” 的技术梳理 ，
每天从清晨到深夜，他们逐页分析战斧导弹的设计图纸，逐组核验攻关小组此前的 287 组实验数据，将 126 项技术指标拆解为 “可实现”“待突破”“需替代” 三类，
最终在白板上圈出了三大核心瓶颈：地形匹配制导系统、小型涡扇发动机、折叠弹翼结构，而这三者恰是巡航导弹 “飞得远、打得准、藏得住” 的关键所在。
“地形匹配制导需要精度达 10 米级的数字地图，可我们目前最好的卫星测绘精度只有 50 米级；
实时地形对比算法需要每秒百万次的运算能力，而院里最先进的计算机每秒只能处理 8 万次 —— 这不是差一点，是差了一个时代。”
在第一次技术研讨会上，58 岁的制导系统专家李教授指着投影仪上的数据，语气中满是无奈。
祁同伟却没有被数据吓住，他走到白板前，用红笔在 “卫星导航”“惯性导航”“末端光学制导” 三个词之间画了连接线：
“我们不能死磕地形匹配，要搞‘组合拳’。卫星导航负责远距离粗定位，惯性导航修正飞行偏差，末端光学制导精准锁定目标，三者互补，就能把误差控制在 30 米以内，满足战术需求。”
为了实现这个方案，祁同伟亲自带队跑了三趟国家测绘局。在测绘局的卫星数据中心，他盯着屏幕上模糊的地形图像，与工程师们熬了两个通宵，提出 “分区域加密测绘” 方案 ，
对导弹预定飞行路线上的山脉、河流等关键地标，采用低空无人机补拍的方式，将局部测绘精度提升至 15 米级。
同时，他联系航天科技集团，协调到两台用于卫星姿态控制的专用计算机，创新性地提出 “分布式计算” 模式：将地形对比算法拆解为 “坐标提取”“特征匹配”“偏差修正” 三个子任务，分别分配到三台计算机上并行处理，再通过自主开发的同步软件整合结果。
经过 47 次调试，这套 “土洋结合” 的系统终于实现了每秒 32 万次的运算能力，勉强满足了制导需求。
相比制导系统，小型涡扇发动机的难题更像是一块 “硬骨头”。
战斧导弹的 F107 涡扇发动机推力达 3.2 千牛，推力重量比 7.8，而大夏当时最成熟的涡喷发动机推力仅 2.1 千牛，推力重量比不足 5。
攻关小组尝试过 11 种改进方案，都因涡轮叶片耐高温性能不足、燃烧室效率低下而失败。祁同伟没有局限于实验室，他带着发动机团队开启了 “全国巡访”，两个月内跑遍了贵州、陕西、四川的 23 家航空发动机企业与科研院所。
在贵州航空发动机集团的车间里，一台用于靶机的小型涡喷发动机引起了他的注意，
这款发动机虽然推力只有 1.8 千牛，但结构简单，故障率仅 0.3%。
“就改它！” 祁同伟当场拍板，带领团队驻扎在贵州，与工人师傅一起拆解发动机，重新设计燃烧室：
将原来的环形燃烧室改为环形回流燃烧室，增加燃油雾化喷嘴数量，提升燃烧效率；
涡轮叶片采用某钢铁研究院刚研制出的 Gh4169 高温合金，通过 “真空熔炼 + 定向凝固” 工艺提升耐高温性能；
进气道增加导流叶片，减少气流扰动。经过 182 次试车，改进后的发动机推力提升至 2.8 千牛，推力重量比达到 7.2，虽然仍不及 F107，但已能满足导弹射程需求。
折叠弹翼的研发则让祁同伟真正展现了 “化腐朽为神奇” 的能力。战斧导弹的折叠弹翼采用钛合金材料，通过液压驱动实现 90 度折叠，
而我国当时的钛合金板材轧制精度不足，折叠机构的公差控制在 0.5 毫米以内，国内厂家根本无法生产。祁同伟在走访某特种钢铁厂时，发现该厂生产的 40crNimoA 高强度合金钢，抗拉强度达 1080mpa，虽然密度比钛合金高 20%，但韧性更好。
他当即决定改用合金钢，同时重新设计折叠机构：将原来的 “单轴旋转” 改为 “双轴联动”，减少运动部件数量；
采用 “弹簧预紧 + 液压解锁” 的方式，简化驱动系统；在弹翼表面覆盖一层厚度仅 0.8 毫米的碳纤维复合材料蒙皮，既减轻了 15% 的重量，又提升了隐身性能。
为了验证弹翼的可靠性，他带着团队在高低温实验室里泡了一个月，在 - 40c至 60c的极端温度下，完成了 300 次折叠试验，确保弹翼在各种环境下都能顺畅展开。
研发过程中，产业链的协调同样充满挑战。导弹的陀螺仪需要精度达 0.001 度 \/ 小时的轴承，某精密机械厂生产的轴承连续报废了 17 套，原因是加工时的径向跳动超过了 0.002 毫米。
祁同伟蹲在车间里，看了三天工人的操作流程，发现问题出在车床的进给速度上。
他提出 “分步加工 + 激光校准” 方案：先粗加工至直径误差 0.01 毫米，用激光干涉仪检测径向跳动，再根据偏差值微调车床参数，进行精加工。
这个方法虽然增加了工序，却将径向跳动控制在了 0.0008 毫米以内，轴承合格率一下子从 0 提升到了 92%。
类似的场景在研发期间屡见不鲜：为了解决导弹燃料燃烧不充分的问题，他借鉴汽车发动机的电控燃油喷射技术，在燃料供给系统中增加了流量传感器与电磁阀；
为了提升导弹飞行稳定性，他观察风筝的气动布局，在尾翼上增加了小尺寸的扰流片，使导弹的抗风能力提升了 40%。
祁同伟的管理能力同样不可或缺。他将 120 人的研发团队分成制导、发动机、弹体、燃料四个小组，实行 “日调度、周汇总、月考核” 机制。
每天晚上 7 点，各小组负责人必须带着当天的进度报告、遇到的问题、解决方案建议参加调度会，祁同伟当场拍板决策，避免问题积压。
有一次，制导小组与发动机小组因数据接口不兼容产生分歧，祁同伟连夜组织双方工程师开会，用 3 小时制定了统一的数据传输协议，确保研发不脱节。
每周周末，他会带领核心团队复盘一周的技术进展，将 136 项待解决问题按优先级排序，集中资源攻克关键项。每月月底的考核会上，他不看论文、不看报告，只看实验数据与实物进展，倒逼团队将精力放在 “能落地的技术” 上。
1992 年 1 月 15 日，第一枚先进巡航导弹样弹在西北试验基地组装完成。
试射当天，祁同伟站在指挥塔上，盯着雷达屏幕上的导弹轨迹。当导弹飞行至 800 公里时，末端光学制导系统成功锁定靶标，最终命中误差 28 米，
这个结果虽然超出了预期的 30 米目标，却让整个团队看到了希望。但祁同伟并不满意，他带着团队连夜分析数据，发现是光学镜头受气流影响产生了轻微抖动。
接下来的两个月里，他们进行了 37 次高密度试射，每一次试射后都要召开复盘会，小到一颗螺丝的松紧，大到发动机的推力曲线，
都逐一排查。第 23 次试射时，导弹因燃油过滤不彻底导致发动机熄火，祁同伟立即组织燃料小组改进过滤系统，
采用三级过滤方案，将杂质过滤精度提升至 5 微米；第 31 次试射时，末端制导误差仍有 22 米，他又在光学镜头上增加了防抖陀螺仪，最终将误差控制在 15 米以内，达到了战术要求。
1992 年 3 月 9 日，最终定型试射的日子。当导弹从发射车升空，拖着橘红色的尾焰划破长空时，祁同伟的手心全是汗。
雷达屏幕上，导弹沿着预定航线平稳飞行，在 1200 公里外的靶场上空，末端光学制导系统清晰捕捉到了靶标 ，
一座模拟敌方指挥中心的建筑。随着一声巨响，靶标被精准命中，硝烟散去后，卫星图像显示命中误差仅 8 米。
现场爆发出雷鸣般的欢呼声，伍文功院长激动地抱住祁同伟，而祁同伟只是盯着屏幕，轻声说：“可以告慰那些期待国之重器的人了。”
这场历时七个月的研发攻坚战，祁同伟用掉了 127 本工作笔记，行程超过 3 万公里，组织召开了 112 次技术协调会，解决了 436 项技术难题。他没有留下惊天动地的理论，
却用一个个 “接地气” 的替代方案、一次次 “泡在一线” 的协调、一遍遍 “死磕细节” 的试射，将不可能变成了可能。
正如他在庆功会上所说：“军工研发没有捷径，所谓的天才，不过是比别人多熬了几个通宵，多跑了几里路，多试了几次错而已。”