眼看到了11月，王月生算了一下时间，今天应该不是阿宽每周去仓库验看的时候，于是决定肉身穿到利物浦仓库去看一眼阿宽是否留有什么信息。不成想，一出约柜，吓了一跳，因为外面整整齐齐摆了几十块做约柜的那种板子，都已按尺寸裁好只等拼装，再旁边就是6套约柜顶上的黄金盖板和天使摆件，看上去都颇有年头，但旧的程度还各不相同。急忙朝木框内约柜外的地上一瞄，果不其然有封信，上面粘张纸条，纸条上是阿宽的字体，“生哥，本杰明给你的信，说你看了便知”。
王月生随即撕开了信封，见里面用英语写了段话，因为没见过本杰明的字，也不知道是不是他的亲笔。大意是他等王月生未果，决定先按原计划10月底去美国。这次做柜子的工钱和料钱非但不收，还将过去几百年做的几个约柜送给他，当然，这里最早的都是1840年的，因为他们最近的一次约柜是1890年做的，长老们认为还有必要继续观察是否可以跟上帝沟通。1840年前的几百年间做的约柜木材都已腐朽，估计是起不到作用了，但是上面的金器还都完好，索性送给王月生。还附送了可以配这六套约柜金器的皂荚木板材，看看他能否唤醒什么功能，同时作为年底他答应去美国提供一个答案或者证明的定金。
王月生看后苦笑。自己这段时间根本没有去美国的打算。因为不想跟那位正在美国鼓吹革命、发展组织的人物直面。因为他曾经问过系统，既然不能直接击杀那些恶人改变历史，那能否直接去给伟人们做助手？反正自己在后世只是一个普通人，无论人格魅力，还是所谓雄才大略，甚至坚强的意志，都无法媲美。还不如就跟在他们身边提示一下可能的风险、潜在的机会，同时保证革命组织的供应，还省得自己要费尽心机地去从头建立组织。自己但凡有这种能力和心智，早就在后世当成功人士了。没想到系统居然回答说历史上的伟人，尤其是跟他原生时空所在势力关系密切的伟人，直接在前世的深入沟通，都会造成王月生本体在后世的能量波的不稳定，换言之，可能会魂飞魄散。王月生如此惜命之人，闻听此言，别说深入沟通了，立马下决心永不相见。
但是，当时随口敷衍的话显然被对方当真了。这次送这么多东西过来，根本不是示好，反而是一种威胁，意思是这些贵重东西我都肯肉包子打狗，你掂量掂量你违约的代价吧。真是一步错步步错。王月生一咬牙，也只能将错就错了。索性坏事变好事，先将这些送来的材料拼出6个约柜，放到系统空间里去温养开光吧。但是，这么跑去美国，欧洲这边和国内都照顾不到啊。最后决定冒险一次，又跑回德国和法国，找拉法格和李卜克内西帮忙，分别在德国汉堡港和法国马赛港如法炮制地租了仓库，又暗中观察了十多天，见没人对自己的仓库有过任何好奇或者图谋，于是将两个约柜分别放到仓库里并做好伪装。不放心还试着在三个仓库间肉身传送了几次，才放心离开。从利物浦乘坐冠达航运公司的RmS Lucania卢卡尼亚号邮轮前往纽约，自然还是选择头等舱。
选择这条船是因为这是泰坦尼克号之前大西洋航线上吨位最大、速度最快的豪华邮轮。其实速度虽快，但比别人早1-2天也不算什么。可冬季的大西洋风急浪高，吨位的大小就是直接影响乘坐体验的了。须知此时后世造出泰坦尼克号的白星航运投入使用的SS Germanic号只有5000吨排水量、18节的航速。其他几个航运公司的竞争者也不过是汉堡出发到纽约的汉堡-美洲航运公司（hApAG）的SS Augusta Victoria号，排水量8479吨，航速16节，或者瑟堡（cherbourg）出发到纽约的法国大西洋航运公司（pagnie Générale transatlantique）的SS La touraine号，排水量9000吨，航速19节。
而王月生坐的这条船比它的竞争对手体量上超过两倍，受风浪的影响要小得多。其实这条船是按照海军建造标准建造的，战时是准备征用作为辅助巡洋舰的，所以光登记吨位就达吨，实际排水量其实超过吨。船长189.6米，宽19.9米，配备两台三涨式往复蒸汽机和12台锅炉，航速最高达23.5节。船体采用16个横向水密舱设计，这一切都是其他同期民用邮轮根子上就比不了的。
而且这家伙不但体格好，舒适程度更是超过同期其他邮轮。卢卡尼亚号以奢华装饰着称，头等舱及上层套房采用橡木、缎面木与桃花心木镶板，地面铺设厚地毯，配以天鹅绒窗帘和华丽雕花家具。二等舱装饰同样精致，三等舱服务标准也远超同期同类船只。头等舱客房套房面积达30平方米以上，设有专属会客区，享有私人套房，配备独立卧室、起居室及连接浴室，和私人观景舷窗，家具包括雕花四柱床、天鹅绒沙发和波斯地毯。部分套房配有专属管家服务。餐饮方面早餐和午餐为自助式，提供新鲜烘焙面包、冷切肉及当季水果。晚餐提供法式七道式晚宴，主厨团队选用新鲜食材现场烹饪，常供应鱼子酱、松露焗龙虾等顶级料理。银质餐具与水晶酒杯均为定制款，晚宴后设交响乐演奏及舞会。
有时候王月生也觉得自己在前世这段欧洲之行有些作，还曾经深挖了一下思想根源，后来给自己的理由是：
1， 总担心系统不稳定，或者哪天触碰了系统自己都不清楚的规则，落得个魂飞魄散、鸡飞蛋打的结果；
2， 前世之前在国内那些年日子太苦了。晚清时代中国人的生活条件实在是差，哪怕自己特意挑个地方首富家庭公子夺舍，还精心挑的那种父母早亡、没有长辈管束的、亲戚对自己也不错的家庭。但那时所谓首富的家庭享受的东西也就那么回事，如果没有欺男霸女或者凌辱下人的癖好，生活质量还不如后世普通中产阶级。亏得当时每天可以魂穿后世去调整心情，以及从后世带些好吃的到前世偷摸开小灶，否则在四川和广东的那些年真是难熬啊；
3， 被系统选中后，虽然在后世通过时空贸易有了不少钱，但联网的大数据和无处不在的天眼让自己根本不敢用远超自己明面实力的规格去享受，以免引起强力部门或者黑社会的注意。每次在前世奢侈一番，王月生都有种你看不到我也抓不着我的快感；
4， 还有就是最重要的，一旦自己如期回到国内启动计划，不管是第一阶段目标达成前还是达成后，基本上不可能这么胡吃海塞贪图享受了。
嗯，理由充分，继续腐败。
其实大西洋航线比王月生带着阿宽、阿珠和大韦他们来欧洲时走的印度洋航线要快得多。尽管有冬季风浪的影响，比夏季多用了两天，但卢卡尼亚号还是只用了10天就把王月生送到了纽约港，让王月生结束了恋恋不舍的头等舱生活。
纽约港当时已是全球最繁忙的港口之一，每日有数十艘蒸汽船和帆船进出，码头从曼哈顿下城绵延至布鲁克林。港口停泊着大量跨洋蒸汽船，承载着来自欧洲、亚洲等地的移民和旅客。港口周边设有海关大楼、仓库和临时安置区，码头工人和海关官员穿梭其中。由于工业革命的影响，港口已初具现代化规模，但卫生条件相对简陋，空气中混杂着煤烟和海水的气味，王月生根本没有嗅到后世某位女生说的自由与香甜的空气。
自由的空气不知道什么味道，但1886年落成的高93米的自由女神铜像却是右手高举火炬，左手持《独立宣言》铭牌，明晃晃地矗立在港口入口的贝德罗岛上。许多人跪在甲板上面对自由女神像祈祷、欢呼或哭泣，尤其是来自俄国、意大利的贫困移民。
船只绕行过自由女神像，行至哈德逊河码头停靠。统舱的旅客被强制转乘轮渡运去了埃利斯岛，在那里他们将接受数小时至数天的审查。首先要列队接受医生目测，标记疑似疾病者，重点关注传染病如霍乱、肺结核。然后是法律审查，官员通过翻译询问29个问题如“有无犯罪记录？”“携带多少钱？”等，核实与船票信息是否一致。然后旅客会被要求出示母国身份证、雇主聘书或亲友担保信，部分人还要缴纳1-2美元的人头税。官员普遍冷漠，用粉笔在乘客衣服上标记健康问题（如“L”表示文盲）。通常英、德、法等西北欧移民会被快速放行；波兰、俄国犹太人等东欧和南欧意大利等移民会面临严苛的盘问，以免不合格的移民进入美国成为社会负担。受1882年《排华法案》的限制，华人需出示繁复的文件，且多数被直接遣返。其他亚洲人如日本人也常被刁难。
当同船的统舱乘客乘轮渡前往埃利斯岛时，头等舱旅客，包括王月生，已经直接上码头快速通关。海关官员态度礼貌，仅检查行李是否含违禁品如书籍、植物，然后对每一位客人说“欢迎来到美国”。