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第二天一大早,天还没亮,张霖带着‘导游团’成员就起床收拾东西了。

干这行的就这样,起早,得赶行程。

收拾完行李之后,8个人被一个大车拉到了城里一个很大很大的院子里。

然后迎接他们的,是已经准备好就等着出发的‘游客’。

这次的行程一共是19个人,比原来多了8个人。

当然,多出来的不是张霖他们8个‘导游’,游客也多了一些。

“邱先生你好,我是本次的‘导游’领队,我叫张霖。”张霖走上前,跟着对面的领头的人握了握手。

本来专职的‘导游’人员是没有这个环节的,谁让张霖不是专职的呢。

“张领队你好,这次就拜托你们了。”邱同志也跟张霖寒暄了一下。

一行人直奔火车站,他们要先坐火车到沪上,然后转机。

现在的火车可跟大家常坐的高铁不一样,高铁的话,从四九城到沪上也就五六个小时的车程。现在呢,需要30-40个小时,甚至更多。

首先,现在主要以蒸汽机车为主,时速才30-50Km。

另外,金陵的长江大桥还没有修,到这里需要乘轮渡。轮渡的话包含调度时间需要2个小时左右,时间卡死的。

此外,还有一些路段,是单轨,需要避让货车或者等待交会。

张霖他们这次出行,乘坐的是‘京沪特快’,全程36个小时。

不过因为他们‘旅行团’的规格比较高,所以是软卧包厢。至少不用全程硬座了。(这里说明一下,55年的时候这条线大概率是没有软卧包厢的,开放式硬卧有。软卧包厢真正普及是在60年以后。)

前世张霖试过绿皮车硬座从国际庄到金陵,下了车跟脱了一层皮一样。要是36个小时的硬座,真不是一般人能承受的住的。

被接待上了车,肯定是接待啊。

不然这个‘旅行团’的规模也不可能跟普通乘客一样检票进站啊。

包厢是四个人一间,一节车厢有8个包厢。

完全够他们这个团住了。

因为特殊情况,这节车厢也没有安排其他乘客入住。

张霖和三位游客住在一个包厢里,其他包厢也差不多,都是‘游客’和‘导游’混住。这样便于‘导游’对‘游客’的保护。

张霖仔细的检查完包厢之后,确认没什么意外的东西,大家也就放下了行李。

要说软卧包厢的规格还是不错的,两个上下铺,确实很软。

张霖是下铺,有什么需要帮忙的,他也方便一些。

“邱同志,如果有什么需要的话,及时跟我说。”笔直的坐在自己铺上的张霖,看着对面的邱同志说。

“好的,谢谢,我们也没什么其他的事情。”邱同志先道了声谢。

在火车上能有什么事情呢,吃饭的话是列车配送过来的,上厕所的话车厢里就有。

是车厢里,不是包厢里啊。

和几个人简单的聊了几句,张霖就出了包厢,然后在门口对面的小桌椅那坐下了。不打扰人家包厢里的人,他们肯定有自己的事情要商量。

这个事情,张霖不方便听的。

再说了,听了又能如何,难道还能插几句嘴?

就算人家不腻歪,那你怎么解释你的观点你的论据从哪来的?

在体制内,大家做好自己的本职工作就行,最忌讳‘瞎热心’。

这时候,其他包厢的‘导游’们也都陆陆续续的出来了,大家都整齐划一的坐在了车厢墙壁上的小凳子上。

列车员除了必要的送餐送水,也不会来这节车厢的,人家也提前交代过。

一路上,都是哐当哐当的声音,沿途也没什么好的风景。

这个年代都一样,不过唯一的区别就是,随着火车往南走,绿色渐渐地多了起来。

四月初的四九城,还是光秃秃的大地上点缀着零星的绿色,好像‘斑秃’的脑袋一样。

到了南方就不一样了,就比如“13太保”这些地方,常年一片绿色。

30多个小时的行程,一行人终于到了‘沪上’。

他们到的站为‘沪上北站’,当然,搁现代就要叫‘老北站’了。

这时候四九城到沪上的这条线,基本都在这个车站。

车站整体都是英式古典建筑风格,站前的广场上非常的‘繁忙’,周围有很多的旅馆、茶楼以及票务代理。

另外,这个‘老北站’所在的区,也是工人的聚集区,周边也都是以铁路为导向的工商业带。

张霖他们出来之后,要乘坐专车赶往机场。

专车是沪上这边安排的,他们火车到站的时候,专车已经到了。

张霖他们这些‘导游’保护着‘游客’出了站。

然后径直上了专车。

一路上,曾经的‘十里洋场’现在洋溢着工农的精气神。

街上的旗袍、西装少了,转而变成了中山装、列宁装。

曾经肆虐的‘青帮’也早就被肃清,所以街上看不到那些拿着‘斧头’‘刀子’的帮会人员了。

一些曾经的奢侈品店和娱乐场所,也逐渐的向大众化转变。

那些洋楼里,现在也都是ZF或者国企的办公楼。

张霖从没有见过这个状态的沪上,也别有一番风味。

机场,是‘龙华’机场。

这里曾经是‘远东’最大的航空枢纽,在50年代的时候承担着民用航空功能。直到66年的时候,虹桥机场启用,这里才逐渐的转为的军用。

航站楼很小很小,乘坐飞机的话,必须要乘坐‘摆渡车’。

这次的飞机,因为咱们自己没有专门的航线和飞机,所以是跟‘阿三’租用的‘可力米尔公主号’。

这是一架洛克希德L-749A“星座”型客机,标准配置为44-60名乘客,里边也分经济舱和头等舱。

张霖他们这些‘导游’,在印航工作人员‘多此一举’的目光中,仔细的检查了整个飞机。

这是必要的程序,不能说有人检查过了,他们就不干。

不然的话,没出事就是个批评,你自己工作不仔细。

如果真出事了,那你这口锅就得背的结结实实的。

等检查完,所有人全部上了飞机。

众人坐好,飞机开始在满是碎石的跑道上滑行。

前边,有个更加艰巨的任务在等着张霖。

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