玛尔斯也带有回忆的说道：“结果我们高兴还不到一天，就发现现实和想象中间的巨大落差，虽然我们是被分配到了本格拉市，可并非当时已经开发成熟的本格拉市区。”
“而是本格拉市建设的新区，法尔塔新区，等到了法尔塔新区，我们就傻眼了，除了沙子和泥土，以及一堆从本格拉老城区拉来的建筑材料，整个法尔塔新区什么都没有。”
“当时我们的心都凉了半截，不知道的还以为被流放了呢！”
其实，当初安东和玛尔斯初到法尔塔新区确实和被流放没有差别，他们虽然出身自东非中部乡村，但是萨尔茨堡省可是东非有名的鱼米之乡。
就算是乡村地区，那也完全称得上是环境优美，物产丰富，而彼时法尔塔新区刚刚立项建设，条件可以说十分恶劣。
安东说道：“不过谁也想不到短短几年时间，法尔塔新区就发展到今天这个程度，说不定本格拉市靠着法尔塔新区能重回西海岸第二城的地位呢！”
本格拉是曾经东非西海岸第二大港口城市，不过随着卡宾达和洛比托的崛起，已经降至第四位，排在罗安达，卡宾达，洛比托三市之后，至于第五则是亚历山大港。
洛比托市和本格拉市的关系类似卡宾达和罗安达，洛比托和卡宾达侧重于经济，而本格拉和罗安达侧重于政治和军事。
东非很喜欢这种布局，这一点从首都莱茵市和中部经济重镇新法兰克福市，以及更早的达累斯萨拉姆市和第一镇市就可以看出来。
当然，这种布局其实也和东非历史有关，本格拉本来就是葡萄牙人最早开发的地区之一，东非后来继承了本格拉市，所以依旧选择本格拉市作为区域中心，而洛比托则是东非开发的新城。
罗安达和卡宾达的关系亦是如此，虽然卡宾达和洛比托前世也是安哥拉的大城市，但是在东非占领这些地区的时候，葡萄牙人还没来的及对两地进行开发。
就拿洛比托来说，前世葡萄牙人开发洛比托已经是20世纪初，本格拉铁路建成后的事，而东非的出现将这个时间大大压缩，在19世纪末，洛比托，卡宾达以及亚历山大港等城市，随着划入东非版图，也就此提前出现。
东非和葡萄牙政府对安哥拉的态度显然不同，毕竟安哥拉纳入东非版图的那一刻，就是按照本土设计和建设的。
彼时，东非东海岸经济已经颇具规模，所以从全国地区经济均衡协调发展，以及开发大西洋贸易的角度来说，将西海岸打造成东非经济发展新的支柱已经刻不容缓。
否则本来就落后东海岸的西海岸，未来想再追赶上东海岸难度只会更大，所以在19世纪的最后十年，西海岸崛起了大批新兴城镇。
这些城镇统一由东非政府规划建设，并且大多超前设计规划，这也体现了当时东非政府对本国经济的信心。
而事实也是如此，截止到一战爆发前，仅仅过去不到二十多年时间，东非西海岸经济就迅速崛起了。
本格拉这种葡萄牙建立的老牌城市，也在东非的经济的带动下成功完成蜕变，而今本格拉市分为两部分，除了老城区以外，在其西南部还建设了一座新区。
新区围绕法尔塔湾建成了法尔塔港，命名为法尔塔新区，成为这些年本格拉市经济增长最快的区域。
这在东非城市规划中算是比较少见的，因为法尔塔新区和本格拉的老城区并不接壤，有些类似前世远东帝国的兰州市区和新区的关系。
造成这种城市发展格局的原因同样是受到了自然条件限制，本格拉市的环境承载力本来就有上限，其气候相对而言比较干燥，生态环境脆弱，所以并不适合过度开发。
所以法尔塔新区和本格拉市分开有一定的生态层面考虑，再者，也是更重要的一点，那就是东非的港口资源有限，所以为了充分利用和开发这些港口，法尔塔新区的建设也就没有什么阻力。
毕竟天然港口作为一种自然资源，在哪个位置就是哪个位置，就算不设置法尔塔新区，东非也可能在这里搞出一个其他城镇出来。
而之所以作为本格拉市的新区，而不是分开发展，则是因为法尔塔新区的自然环境比本格拉还要恶劣的多。
虽然气候较为干旱，但本格拉还有大片绿地，森林和河流等资源，而法尔塔新区及周边完全是一大片戈壁和稀疏的草原，说草原都抬举法尔塔新区的自然条件了，真实情况其实也就比沙漠稍微强一点，类似东非内陆的卡拉哈里沙漠。
法尔塔新区不至于寸草不生，但极其有限的植被完全聊胜于无，至少放眼过去的植被，都可以用手数出来，法尔塔新区犹如零星一般分布植被完全依赖大西洋少有的降水和大雾，以及抗旱植物顽强的生命力。
由此可以想象到法尔塔新区建设之初的恶劣条件，而当时被分配到法尔塔新区的安东和玛尔斯，这两个年轻人自然心中是比较酸楚的，这种自然条件还不如在老家种地呢！
当然，现在安东和玛尔斯肯定不会这么想了，因为法尔塔新区已经今非昔比。
安东说道：“法尔塔的港口条件是一个巨大优势，所以国家肯定也是看到了这一点，所以法尔塔新区的建设从一开始就是省重点工程项目。”
“而且这里和本格拉老城区只有十二公里的路程，饮用水，生活物资等等都比较依赖老城区，这估计也是当初法尔塔新区没有单独设置城市的原因，而是作为本格拉市的一部分发展。”
虽然法尔塔新区有地下水资源可以开采，不过随着人口增长，只能解决早期用水问题，现在主要水源是通过输水管道从老城区和其他水源地运输过来。
其他资源更是由本格拉市提供支持，这对于法尔塔新区的早期发展格外重要，所以法尔塔新区根本不可能单独设市，那样需要付出更多的建设成本。
而本格拉市也需要法尔塔新区的土地和港口资源，来谋求经济上的进一步发展，作为东非铁路对接大西洋贸易的重要节点，法尔塔港自然环境虽然比较差，但是却值得东非政府投入。
法尔塔新区可以说是在安东和玛尔斯见证下崛起的新城市，而他们作为第一代居民，自然对这里有着不一样的感情。
安东说道：“估计等到欧洲战争结束的时候，法尔塔新区和老城区会靠的更近，沿着公路两边的建筑越来越多，而法尔塔新区往北发展的进度也越来越快，说不定等到我们老的时候，还能看到法尔塔新区和老城区融为一体呢！”
这并非没有先例，就比如曾经东非科技之城索加市，在东非迁都莱茵市之后，没有几年时间就彻底和达累斯萨拉姆市融为一体了。
当然本格拉市和达累斯萨拉姆市的差距还是很大的，后者可是常年稳坐东非第一大城市地位，在东非如此多城市飞速发展的情况下，还能保持这个地位，显然达累斯萨拉姆市的底蕴十分深厚，而这正是本格拉市所缺乏的，所以安东也没有把话说的太满。