一直以来，没有汽车制造业就是琴岛主政者的一块心病。
鲁东省作为全国的“战备省”，有着几乎所有的工业门类，而琴岛作为鲁东经济最强势的市，在工业品类上自然也有自己的诉求。
九十年代中期，琴岛方面曾经跟位于省城泉城的华夏重汽进行过“秘密接触”，希望对方能够搬迁至琴岛，华夏重汽方面当然也愿意到环境更好的琴岛去，两下里算是一拍即合。
不料泉城市政府的人也不是吃干饭的，很快就知道了两家的“见不得光的勾当”，直接找上了省里，闹到了京城，此事遂作罢。
再后来就有了一汽琴岛特种车辆厂，只可惜这位华夏共和国长子，本身也是个扶不起来的阿斗，一个特种车辆厂，硬生生被办成了“超长超宽超限车改装厂”，对于地方相关经济的带动几乎为零。
如今终于有了特能斯拉的落地，总算是了却了政府方面的一大心愿。
上下一心之下，特能斯拉超级工厂实际上在这次的奠基仪式举办之前就已经开始开挖土方了。
随着琴岛方面各种新闻稿不要钱的往外猛洒，一时间，特能斯拉即将国产化，新能源市场即将迎来大规模洗牌的论调甚嚣尘上。
京城，第三届华夏新能源汽车产业发展论坛。
几乎所有新能源汽车大佬以及相关产业的大佬都亲自前来参加了这次论坛，很大程度上的原因是因为，那个不太常参加这种会议的袁旭，这次居然破天荒的来参会了。
袁旭来参会，倒真的是顺便来一趟。
李钰的爷爷在前两天的时候被送进了IcU，抢救了一天一夜之后，情况有所好转，但是仍然不能出IcU，按照总院的那位主任的说法，老爷子已经油尽灯枯了，随时都有可能撒手西去。
所以袁旭就带着李钰来到了京城，到医院看望了一下老爷子，随后在汽车工业协会的邀请下，顺便参加一下论坛。
各位领导们讲话之后，几家国有和大型的车企老总先后做了各种主题发言，袁旭并没有做任何发言，在他看来，自己旗下又没有车企，配套顶多就是现在天工科技正在研发的车机以及自动驾驶技术，发什么言？
不过，下午的闭门分组研讨，几乎所有的“有头有脸”的车企和配套企业的大佬都不约而同的来到了袁旭的所在。
好在论坛主办方也是见过大场面的，赶紧更换了一个大型的会议室，将将好把人给安排开。
2015年算是华夏新能源车企的元年，就在短短的一年多的时间里，大大小小的几十家新能源车企先后成立，动辄号称投资百亿，如果真的把众家车企对外宣传的投资金额全部落实到位的话，那数字，占到华夏当年Gdp的三分之一估计都有了。
远在米国的贾会计做梦也不会想到，他创立的“ppt造车派”，不仅没有随着他远赴西洋而没落，反倒是在经过几年之后，迎来了最为巅峰的时期。
几十家车企，每家都号称自己拥有奔驰宝马或者是奥迪的设计师，有各种各样的让人看不懂的专利，好一些实力强一点的，做出辆样车来，次一些的，会弄个油泥模型，最多的，还是拿着ppt到处宣扬，给投资人，给地方政府，大家各取所需，一片祥和。
当然，还有那直接拿一张素描草图就出来圈钱的，就不多说了，这里面涉及到资金洗白腾挪之类的其它目的，我们斗升小民就什么都不知道了。
郁闷至极的贾会计眼睁睁的看着国内的这些后起之秀宣称几十上百亿的融资规模，各种发布会开的飞起，各地有志于汽车制造业的政府待若上宾。
而贾会计自己却在绞尽脑汁的想怎么能将自己的故事继续说下去，工厂都已经搬到加州的沙漠里去了，再也没有更便宜的地方了，车子却还是那两辆样车。
这些新成立的新能源汽车厂家，自认为自己跟传统车企是不同的，所以自己命名自己为“新势力车企”。
随之而来的，汽车的上下游产业也开始越发的红火起来，先别说实际赚了多少钱，反正天天都在热点上，每天都有新单子。
当然了，其中的底细，作为当事人和业内的从业人员，大家都是心知肚明的。
好好的ppt，拿来融钱，拿来套国家的政策，自然是没有问题的，而且，这也是大家生存的基础，通过这些完成原始积累，生存下来之后才能再说下一步进一步发展的问题。
但是，大家都在狂欢吃喝的时候，突然进来一头霸王龙，这局面，该怎么收拾？
“袁总，特能斯拉的工厂，进度怎么样？”
首先开口的，是比亚滴的船夫哥，某种程度上，两人算是自家人，袁旭还是比亚滴的第二大个人股东呢。
“还好，一切顺利，进度比预期的要快一些。”
袁旭倒是没有说谎，开工之前大家都把事情想的过于复杂了，认为所谓的超级工厂，以前没有落地过，工人没有实操经验巴拉巴拉的。
实际上开干之后才发现，只要是建筑行业，在华夏工人面前，无关什么文化水平，要论施工经验，世界上还有谁能跟华夏的建筑工人相提并论的？
专业的人做专业的事儿，建筑工人就按照图纸这里起一堵墙那里树一根杆，至于为什么要这么做，他们不用知道，至于需要知道的人，后面跟着进场就是了。
这种空荡荡的厂房施工，还算是建筑领域最简单的施工之一了。
当然，后续的设备安装调试肯定要复杂一些。
但是，又是一个但是，作为拥有世界上最为庞大的技术工人和各类工程师的华夏，对于这些线路设备的设计施工，犹如庖丁解牛一般，专业的领域由专业的团队来负责，相互之间合作已久，衔接的都无比顺畅。
施工进度快的超出所有人的预料，就连施工方都觉得“太快了”。
按这样的速度，估计马能斯科要给安局长至少几十辆新车了。
“袁总，最近有很多的说法，就说这个特能斯拉国产之后，咱们国内的新能源车企，能存活的十不存一，这方面，您有什么看法没？”
第二位开口的，是吉祥汽车的李吉祥。
这位江浙商人，从走街串巷做买卖做起，一直到现在，完成了对沃尔沃乘用车的收购，在传统车企中，堪称传奇。
就在去年，新能源汽车大爆发的时候，李吉祥同样高调的宣布，吉祥汽车将在三年后实现“蓝色吉祥”的目标，届时吉祥汽车80%的销售，将由新能源汽车挑起，五年后将全面停产纯燃油车！
这么自信的李吉祥，在面对特能斯拉的时候，也会问出如此示弱的话，由此可知特能斯拉国产对大家的压力有多大了。